沪东中华建造全球首艘23000TEU双燃料集装箱船诞生记

  沪东中华建造全球首艘23000TEU双Rán料集装箱船诞生记

  作为全球首艘超大型双燃料集装箱船,其最大特色是拥有一颗独一无二的“绿色心脏”,即安装了一个18600立方米的MARK Ⅲ薄膜式燃料舱,用以装载LNG,为Jù轮提供 “绿Sè动力”。

  沪东中华连续突破关键技术壁垒,建成23000TEU双燃料集装箱船,填补了我国在超大型集装箱船领域的多项空白,进一步巩固了我国造船强国的地位。该船获得第六届中国工业大奖表彰奖,国防邮电产业首届工艺技术创新大赛中获奖,入选《中央企业科技创新成果推荐目录》,为中国船舶Gōng业赢得巨大荣誉。

  自主创新是企业的生命,是企业爬坡过Kǎn、发展壮Dà的根本。沪东中华不忘Chū心,牢记使命,在中国船舶集团的坚强领导下,坚持自主创新不动摇,坚持转型升级不停步,坚持高质量发展不懈Dài,恪守“精益求精、创新超越”的企业精神,持续探索、突破、掌Wò关键核心技术,不断书写“大洋上中国荣耀”的新篇章。

  沪东中华建造全球首艘23000TEU双燃料集装箱船诞生记

  习近平总书记曾指出:Shí践反复告诉我们,关键核心技术是要不来、买不来、Tǎo不来的。沪东中华牢记总书记的嘱Tuō,在技术领域Jiān持不懈地探索、实践、积累和提升,成为世界液化天然气(LNG)Yùn输Chuán建造最强船企之一。

  MARK ⅢXíng薄膜式燃料舱与此前NO 96型薄Mó式Rán料舱的最大不同在于次屏蔽形式。为确保船舶营运安全,前者必须用特殊胶水粘连于刚性屏蔽上,这是也一种花重金都买不到的核心技术。沪东中华再次自力更生,组建队伍,仅用了半年Jiù掌握了通常需要1年时间才能驾驭的平面粘连Gōng艺。沪东中华自己的粘连工出色完成工作,施工速度较国外承包商分别提高20%,费Yòng降低45%。安装质量对外报检一次通过率达100%,由沪东中华自己发明的工具工装及工Yì共获得15项国Jiā级专利。

  对于是否拿下这个“世界第一”,沪东中华的回答是肯定的。机会在眼前,就应该排除万难、勇挑Zhòng担,为Tí升我国造船工业水平作出贡献。

  2017Nián9月,作为中国LNG全产业链的“链长”,沪东中华勇当先锋,承担了全球第一艘23000TEU双燃料动力集装箱船建造重任,开启了超大型双燃料集装箱船从中国制造向中国Chuàng造的历史性跨Yuè征Chéng。

  MARK Ⅲ薄膜式燃料舱的不Xiù钢波纹板焊接长度达9公里,波Wèn板的厚度仅为1.2毫米,需要高超的焊接技术才能胜任。àn照严格的技术要求,不能有任何哪怕像针眼一样De漏点。国外厂商非常愿意Tí供焊接设备,但是对核心焊接Shēn数严格保密。为了不被“卡脖子”,沪东中华焊接团队Rì夜求Suǒ,一轮轮摸索,一次次试验,仅用三个月时间,就自Zhǔ编制出了一套具有国际Shuǐ准的焊接工艺。有了焊接工艺,沪东中华在最短时间内培训出了一支Qǔ得国际认证的焊接队Wǔ,确保了薄膜舱的制造质量。

  沪东中华建造全球首艘23000TEU双燃料集装箱船诞生记

  建造23000TEU双燃料动力集装箱船之初,各种议论纷至。不少人质Yí,日韩最强造船企业都没有建造过的船,沪东中华有这样的建造实力吗?“全球首创”的荣誉绝不是唾手可得的,Zhè艘Chāo级巨轮的造价接近12亿人民币,一旦出现失误,弄不好整个公司都要被Gǎo垮。

  23000TEU双燃料动力集装箱船成为全Qiú首创的引领性产品,确保了沪东中华在箱船领域的领跑优势。优异的建造业绩,也获得了市场高度认可。2022年上半年,世界能源巨头纷纷伸Chū橄榄枝,沪东中华获得23艘超300亿YuánLNG船订单,创造了中国造船史上新的Qí迹。

  经过卓绝努力,沪东中华在Gāi船MARK Ⅲ型薄膜Cāng建造中取得了优YìChéng绩,次层粘连声Yīn试验实现“零漏点”、主层不锈钢薄膜一Cì焊接少于3个漏点。这样的表现,标志着沪东Zhōng华已成功掌握了核心技术,成为全球唯一能同Shí建造MARK Ⅲ型和NO.96型薄膜舱的船企,建造能力达到了世界先进水平。

  LNG作为一种清洁高效优质的能源,只有在零下163℃的超低温下Cái能转化为液态,此时体积比气态体积缩小620倍,便于远Yáng运输。而储藏18600立Fāng米的LNG,则需要一套非常先进、Kè靠的Mark III型液Huò围护系统,将LNG始终保持在超低Wēn液态下进行储存及运输。

  2020年9月,在“双碳”战略落地的同时,由中国船舶集团沪东中华造船(以下简称:沪东中华)为法国达飞海运集团建造的全球第一艘23000TEU双燃料动力集装箱船“达飞雅克·萨德”号交付。

  Gōng克Hú心技Zhú

  沪东中华建造全球首艘23000TEU双燃料集装箱船诞生记

  围护系统舱

  这艘跨时代的超级巨Lún,因其超Qián的绿色环保性能,革命性的节能减排技术,被业界誉为“海上绿Jù人”。该船交付,标志着中国船舶沪东中华Zài构建LNG全产业链进程中取得了巨大突破,成为建设美丽中国和实现“双碳”战略目标进程中的典型事件。

  LNGDòngLì设计,能满足全球最严格排放要求,与同型燃油箱船相比,23000TEU双燃料动力集装Xiāng船二氧化碳排放量减少约20%,氮氧化物排放量减少高达85%,颗粒物、硫氧化物排放Liàng减少99%,大大Jiǎn少了对环境的污染。因其出色的Lǜ色环Bǎo、高效节能,这艘海Shàng“巨无霸”已成为世界各大班轮公SīXīn船订造的“风向标”。

  剑指“Shì界首创”

  聚焦自主创新

  沪Dōng中华建造全球首艘23000TEU双燃料集装Xiāng船诞生记

  双燃料动力设计应用Zài超大型集装箱船上是Yī个巨大的创新,将极大减少环境污染。23000TEU双燃料动力集装箱船,总长399.9米,宽61.3米,货舱深度达到33.5米,甲板Miàn积达到惊人的23978平Fāng米,相Dàng于3. 5个标准足球场,比目前世Jiè最大航母还要长60多米。可承载22万吨货物,能够一次装Xià23000多只标准集装箱,最大堆箱Céng数达24层,相当于22楼的高度,堪称海上“巨Wú霸”。